出口退运，出口货物退运，出口退运复出口，保税维修，退运返修，免税维修

　除此之外，受疫情防控影响，轮胎的开工率上周大幅度下滑，截止新数据统计显示，上周国内半钢胎样本企业开工率为57.66%，环比-3.59%，同比-2.81%。上周国内全钢胎样本企业开工率为43.46%，环比-8.49%，同比-16.08%。随着部分轮胎企业所处地区复工复产，预计未来开工率将有所回暖。

分享退运返修清关流程，如何节约成本！

　　以宁波余姚地区为例，2017年因贸易原因导致的退货金额较去年同期增长超过2倍。贸易原因退运增幅明显，反映出在国际贸易中我国外贸企业处于产业链条的低端，存在贸易地位不对等的现象，且随着外贸形势的恶化有逐渐增多的趋势。贸易原因退运主要表现为五类情况。

　　一是加工贸易类型导致维修类退运居高不下。沿海地区电子代工企业分布密集，这些企业大多从事加工组装，处于产业链低端，利润不高以量取胜。这些企业在与客户签订代工合约时，往往会签署有关产品售后服务的协议，将需修理物品集中后一起退运回国内，返回原厂进行修理。二是贸易关系不对等。部分出口企业客户较为单一，在贸易过程中话语权不强，一旦出现贸易争端问题，出口企业往往为维护与客户的协作关系，无奈放弃应该争取的权益，无条件地接受退运。主要表现在客户囤积的原料、零部件数量超出生产需要而退运，滞销产品、销售冗余产品退运，客户更改订单或提出新要求。三是产品更新换代需要对软硬件升级。国际市场消费需求不振促使客户加快了产品更新换代的步伐，产品研发和样品测试周期不断缩短，客户往往根据市场反应来增加功能和升级产品软硬件性能。四是处理积压产品转嫁风险。国外经销商因市场销售困难，为减少损失以各种借口要求降价，而国内生产企业对客户的依存度较高，不接受降价而导致退运。五是无力支付货款或关税。如某些国家因反倾销税过高，导致国外客户为避免高关税造成亏损要求退货。或是国外客户因市场萎缩或经营不善无资金支付货款，导致货物长期滞留目的港，无法清关。经双方协议，货物只能全部退回。

　　保税区出口货物退运返修流程:

　　1.商品编码备案(提供货物准确的申报要素，原出口报关单，产品照片)(3个工作日)

　　备案的期间让客户提供准确无误的装箱单、发票。确认需要哪些维修工具、维修工具体积重量，维修工具有多少是否需要更换零件，有多少零件需要更换。

　　2.包装材料入仓(外包装、彩盒)，以白单方式申报入仓

　　3.料件入仓，需要一般贸易报关出口进仓，更换下来的料件需要退运到香港(入仓料件与更换下来的料件需要一致)

　　4.备案通过后提前安排运输

　　5.客户安排维修人员到仓库进行货物维修工作。

　　6.维修好的货物出到香港(提前安排车辆，过磅货物重量无误)

　　7.完成货物、料件的核销。

　　退运或返修品返厂维修进口清关需要哪些资料：

　　1、企业退运申请报告(详细说明退运及不合格原因)

　　2、与外商之间的退运协议(如果全外文，请备外文译汉一份)

　　3、外商的质量不合格说明要翻译成中文加斧章+原件英文加盖章

　　4、外管局出具的相关未结汇证明

　　5、退税局出具的相关未退税或退税已补税证明

　　6、原出口报关单

　　7、原出口报关单复印件

　　8、装箱单

　　9、提单

　　10、出口合同、发票复印件

　　11、产品图片(有质量问题的)

下游需求整体疲软维持，消费后劲明显不足，宏观经济衰退背景下轮胎需求难以有明显修复。轮胎工厂成品库存高企，压制开工率。H1轮胎出口较为强劲支撑需求，H2海外需求收缩，轮胎出口整体转弱，而内需一直不温不火，短期内难以看到需求大幅度提振的驱动。