2018年11月，世贸组织争端解决机构召开会议，同意设立专家组审查美国宣布的钢铝关税措施，以确认该措施是否违反世贸组织规则。

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美国消费品委员会(CPSC)再次联合销售商对市场销售的多款电动平衡车开展全面召回。召回原因为平衡车的锂电池不符合UL2272要求，可能会发生过热、着火甚至爆炸的危险。这是继今年6月CPSC开展平衡车大规模召回以来的第二次大面积召回，总量已超过70万台。

　　电动平衡车也被称为体感车、扭扭车，是一种电力驱动、能够自感平衡的时尚消费品，可应用于短程交通、室内场馆、旅游娱乐等用途。平衡车自2014年以来受到关注，并在近两年里迅速风靡欧美和，在电商平台的日销量可达上万台。

　　火爆全球的平衡车屡屡“火爆”市场火爆带动了产业飞速膨胀。据统计，目前全国已有平衡车出企业上千家，产销量近2000万台，仅浙江丽水、永康等地就有平衡车企业200余家。但是，水平参差不齐的作坊企业涌入也让平衡车产业的质量隐患问题逐渐凸显。去年以来，涉及电动平衡车的事故报道激增，安全问题很快引起各国监管部门的关注。其中因做工低劣导致产品易破裂造成摔伤以及锂电池在充电或碰撞时易起火燃烧成为两类主要问题，甚至导致房屋失火和消费者伤亡。未经认证的平衡车开始遭到美国、澳大利亚、英国等国的“围追堵截”，各大电商平台也纷纷开始下架停售，企业损失巨大。法规标准门槛迅速趋严去年3月开始，宁波口岸曾在短期内连续收到10多批平衡车国外退运，而这只是当时我国电动平衡车出口产业遭遇重创的一个缩影。

　　事件起因是美国CPSC在2016年2月发布了一项平衡车进口新规，要求进入美国市场的平衡车应符合UL2272电路系统安全认证，同时锂电池必须符合国际UN38.3认证，否则将会被CPSC认定为危险商品而被海关扣留或强制退货。

　　新规实际上成为出口企业的强制性门槛，由于没有过渡期，加上澳大利亚、英国等也相继采取同样的措施，导致我国出口的平衡车被客户大量退运，订单被迫中断。而进行认证的程序严苛，成本高昂，且耗时超过半年，不少企业因此彻底无缘国际市场。

　　值得关注的是，质检总局和国家标准化管理委员会近日联合发布了《电动平衡车安全要求及测试方法》和《电动平衡车通用技术条件》两项国家标准，新标准将于2018年1月1日实施，将对相关产业发展起到有力的规范和促进作用。

　　由于产品存在质量安全隐患和专利纠纷而被各国通报、强制退货和召回等事件不仅会给企业带来法律风险，还可能引发货款纠纷等贸易风险，不具备技术条件的企业切勿盲目跟风投资。

　　检验检疫部门提醒:企业在产品设计和制造环节应提高质量标准意识，采购符合要求的电池和配件。出口企业要了解美国的UL认证、欧洲的CE认证等质量要求，提前做好测试并明确标示，以免遭遇退货、扣留等纠纷。

　　消费者在选购此类商品时应仔细观察产品做工和标签铭牌上的产品认证或标准信息，杜绝购买三无类产品，也要避免无人看管的情况下进行充电或给未成年儿童使用，同时要留存有效的购物凭证，维护好消费安全权益。

　　退运手续：

　　1、全套单据不需预录直接递给负责退运业务的海关关员。

　　单据包括：手写联报关单、委托书、进口的发票，箱单、出口的发票，箱单、....退运 申请、退运协议、合同、提单、提货单等其它相关单据。

　　2、单据交给关员后，如果海关提出验货则先验货。验货结束后关员填写直接退运....审批表提交科长、处长三级审批。（通常需要四到十天）

　　3、审批结束后，将单据分成进口和出口两票，同时预录。预录时需注意贸易方式....为直接退运，征免性质为其他法定；将出口的报关单号打在进口报关单的备注

　　栏里，进口的报关单号打在出口报关单备注栏。

　　4、刷卡待现场交单后，先申报出口。待出口放行后，将放行单（下货纸）付在进口单据上递给负责进口退运的关员。

　　5、关员审单签字以后便可放行。

　　注：在审批、申报进口、申报出口时海关都有可能提出验货，如果提出验货，则先验货。

　　退运进出口货物是指货物因质量不良或交货时间延误等原因，被国外买方拒收退运或因错发、错运造成的溢装、漏卸而退运的货物。

　　退运货物范围：

　　货物进出境后，有下列情况之一的，可由发货人或收货人向海关申请办理退运手续：

　　1、质量不合格，且双方达成书面退运协议；

　　2、货物的型号与购货合同的规定不符，且双方达成书面退运协议；

　　3、错发、错运而造成的溢装、漏卸而退运的货物；

　　4、海关按国家规定责令退运的货物。

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李成钢在讲话中指出，美国实际限制进口的钢材中，国防用钢占比极低。上述情况表明“232措施本质上是保护主义的”，它与美国国家安全没有关系。