在目前外贸市场行情竞争越来越严峻情形下，国内出口的货物，特别是电子类产品、生活电器等，返修率相对比较高，如果客户用传统的退运模式退运到工厂检测维修的话，那么需要面临海关，商检，税务等多道繁琐手续，同时在时效上也比较长，不仅耽误了产品返修的时间，也给货主或工厂带来了不少的工作负担。如此头疼的出口退运问题，难道就没有捷径处理吗？

国外货物遭受退运，无非可采取的方案如下：

1、直接的方法莫过于快递直接回国返厂维修，企业仅需支付一个快递费，就可以坐等货物回来，方便。但如果是上万件的产品返厂维修，需要的费用将会极高，同时货物量越大，受到查验与扣押的机率及风险会更高。

2、对于国外有投资设厂的企业或在国外有维修点的，可选择就近维修，省去回国该选哪种方案的烦恼。

但对于在国外没有根基的企业，就悲剧了，国外的用人成本及土地租金都是出奇的高昂，想想还是回国更为实际。

3、保证金模式退运返修，保证金顾名思义是要向国家保证这批残次品回来经维修后是复出口的，没有其他企图，不能烂在国内（国内洋垃圾够多了，残次品回来国家监管很严的）。保证金模式支持大批量返厂维修，但是返厂报关过程复杂，申报资料要齐全，需要向国家缴纳等同于进口税金的保证金，通过重3级审批，方可返国内工厂维修。一趟下来从开始申报到返厂快则2-3个工作日。

以上三种是常见的退运返修方式。企业要怎么选择，首先权衡成本、风险等因素，企业还是慎重选择。

接下来我说说为什么国外退运的货物为什么要推荐来保税区维修？

因为保税区保税，通俗地说保税区就是国外（香港），货物进出保税区比直接进出国内，报关手续要更为简便高效。企业会问到，货物退回保税区维修，但我们怎么维修，没场地、没工人怎么操作。

保税区退运返修流程：

客户选择退入保税区，首先货物从国外运到香港码头（若在盐田上岸则需转关入加工区），然后提交货物详细信息给我司，我司经直接到香港码头提货，进区之前我司根据货物详细信息在出口加工区打EDI单备案登记即可进区，无需其他手续和资料。货物储存到我司仓库，工厂带技术人员进区维修，仪器可以临时申报进区，用完即可返回工厂。

包材是以我司自用物资申报进区。货物维修完成后，直接在香港码头（或盐田蛇口码头）提空柜进出口加工区装柜。

保税区退运返修的几个显着的特点：

1、 免税、免中检、免保证金；

2、 进区手续简单明了，因为保税区没有发生实际进口的动作；

3、 保税区内企业可提供一站式服务，客户省心省事；

4、 返修周期短，客户只需要自行带人来修好后再复出到国外即可

工信部官网披露的第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示清单显示，四款“小米牌”纯电动轿车在列，值得注意的是，其企业名称为“小米汽车科技有限公司”。而去年11月15日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批），两款小米牌汽车正式亮相，企业名称为北京汽车集团越野车有限公司。这意味着，小米汽车取得独立造车资质，其生产企业名称也由北汽更换为小米。