比较传统的处理退运做法：

①就地解决，在海外直接进行检测维修，不过无论是场地费还是材料费都特别昂贵，况且还没有技术员的进出是个重大问题。

②可以与外商协商低价处理，然后重发一批合格的货物给外商，虽然保住了信誉，但代价极大。

③选择退回工厂，重新检测维修然后复出口，不过退运手续非常繁琐，还要缴纳保证金，提交退运证明、中检证明。

这一个独特区域的存在，将有效地解决上述货物被退运的难题。

首先，被退运产品进入指定口岸，车辆运输至监管仓，这个过程相当于还在关外进行，所以无需经过海关，提供退运证明。

其次，货物到达监管仓后，可以租用区内企业的仓库，然后派工人过去检修（也可以用区内企业的工人）。

the last，检修组装完成后，贴标、包装、打板，然后复出口。

1、在货物运转的时候，提前做好到货通知，尽快安排车辆转走，避免押夜造成不必要的费用，如果是散装货物，可以进行拼车，节省费用。

2、检测维修过程，尽量采用企业的生产线和技术工人，具有大批电子3C、焊锡、主板、机械等技术工人，能基本应付市场常见的产品检修。

3、切忌急病乱投医，找一些不具备退运检修资质的企业，一是容易被海关查验，一旦出现问题，将无限增加你的成本；二是检修技术和检修设备落后，不具备单独检修的能力。

总结：退运返修是为了适应国内进出口贸易发展，而形成的一项特殊服务，尤其是去年国家出台《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，更是将供应链服务推向新的高度。退运返修是供应链管理的一个重要环节，优化解决国际售后问题，才能为你的企业节约时间成本、资金成本，创造较大化的利益。

尊重各国依法对涉及国家安全、公共利益的非个人数据采取必要的安全保护措施，保障相关非个人数据跨境安全有序流动。