一天三连涨，半月涨三倍是当下航运市场应对红海区域贸易风险的直接手段，而这并未包含好望角的绕行成本，仅仅是穿越红海的海上风险溢价。

首先要确定到底是退运还是返修：

1.如果退运是指出口的货物因为货物的原因客人不满要求退货，只用退回来。如果是是退运, 那么就涉及退税,外汇原路返回

2.返修是指出口到国外的货物在保修期内由于质量的原因要求退运回来返修然后再发往国外， 如果是返修就还有个在规定时间内金。

退运返修流程:出口退运，出口货物退运，出口退运复出口，保税维修，免税维修，10年操作经验欢迎来电咨询王经理！

1. 双方同意退运，并签订退运协议，中英文各三份正本。

2. 退运提单，到货通知书。

3. 由出具的产品质量检测证书，一正一副（由客户说明产品因哪些问题而导致不能作业，如 果客户不提供证书，那么由收货人出具，必须要与实际情况相符，如果被海关查到情况不相 符，后果严重）

4. 发飘、装箱单、合同（这个是中文的，由收货人提供，但前提是客户要提供这批货的发飘 装箱单）

以上的那些都是收货人与国外国客户共同做的

下边的由收货人自己向当地的海关要做 的功课。

1. 货物进境修理申请报告 （这个是写给货物到达目的港口的当地海关，例如：新风港）

2. 货物退运说明（这个是写给国加税务局的，要注明，复出口还是不复出口，写这个说明， 只要是向税务局借原报关出口的资料，核销单，报关单、出口专用发飘等的，结果已经核销， 退税了，要出份已办结税务证明正本）

3. 保证金保证函。

4. 产品质量明细表（是与质量证书的一致）

这与苏伊士运河堵船事件的涨价逻辑不同，本次的大涨更多是船东端带动的短期行为。