退运维修、进出口退运、保税区、仓储、返修

当出口货物国外客户收到货物之后，对货物不满意，提出退运返修，这个时候你要先弄清楚客户是退运还是返修，这两个可是有着明确的差别的。


如果客户说要退运，其实就是直接要退货，货物通过正常渠道退回国内海关后，还要涉及到退回和外汇原路返回，而不是简简单单的客户找个货代把货物运回来，我们收到货物之后再把外汇打给客户。


如果客户提出返修，那就是对之前的产品的某些地方不满意或者不符合合同中产品的规格，但是客户又是需要这批货的，所以就希望国内的厂方对产品进行维修和调整，维修调整好之后再发往国外，如果是返修就还有个在规定时间内办理缴纳保证金。

每个人的生活都是一样的，注定要经历坎坷、起起落落，如果我们连面对挫折的勇气都没有，又何谈顺利完整地走过一生。因此许多中年人看了这本书，都会热泪盈眶。

正常的操作应该如下：
首先是退运回国内，但是进入我国的任何产品都需要向海关报验，但是这批货物之前已经报验过了，而且维修好之后还要再出口，所以要避免重复缴纳税金，这个时候就要向海关缴纳一定保证金，这个保证金就是保证我们这批货物是退货，等维修好之后还要再出口的。如果不缴纳这笔保证金，那么复出口的时候就会被海关扣住。当然除了保证金，复出口的时候还需要向海关提供返修合同和海关申请书等资料。货物退运回来的时候，这些材料千万不要忘记准备。

其次就是维修，维修是工厂的事情，我们这里就不细讲了，这里我们主要讲的是产品维修期间，你一定要到当地的税所或外管局出一份已退税可未退税的证明,以便到时向海关提交.如果没有，到时候你可能重复缴纳海关关税，本身退运维修就已经让企业损失不小，如果在重复缴纳关税，不是太不划算了吗?


除了海关证明之外，还需要到口岸后商检部门办理一份质量不合格的证明，这个也是后面复出口的时候需要的，千万不要忘记。


按照约定的时间将产品维修好之后，凭借以上单据在复出口，海关凭着这些单据判定你的产品为进口维修后复出口，就不会重复征收关税了。

在全球经济增长疲软、欧美对我贸易壁垒增多等外部严峻形势下，上半年我国外贸进出口表现出强劲韧性，实现6.1%的稳健增长，进出口总值达到21.17万亿元人民币，创历史同期新高。从总量和结构来看，呈现出以下四个特点。