中间墨绿色的 Cadence 是一款极简主义的城市电助力自行车，售价 1599 英镑，整车重 27kg。它的动力来自一个提供 45Nm 扭矩的后轮毂电机和一个可拆卸的 280Wh 车架集成电池，其他配件包括可调节把立，7 速禧玛诺变速，集成前后灯和 Tektro 碟刹。

随着全球贸易量的放大，产品维修量也逐渐增大，一些企业有意利用保税区优势设立全球维修中心，对国内外产品进行售后的维修和检测工作，由此逐渐推动便捷的保税维修贸易方式在我国的发展。

昨天有个客户做退运维修，由于前提没有把资料准备好，导致浪费了好多的时间和成本，所以我就帮大家分析下我们应该如何处理好海外产品退运返修

在这之前我要先说一个案例：国内一工厂出口一批DVD到美国后因质量不符需要退运回国内工厂维修然后复出口，此批货物已办理退税、已核销。

一般情况下把资料准备完后向海关申报，海关审核较快也需要两星期，若海关审核不通过，则需要种新申请或退回国外，而且退运货物会使企业产生不良的海关信誉和记录。退运货物海关一定会查验，退运货物6个月后没有复出的，海关不予退还*金。

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遇到这种情况工厂可以选择另一种方法进行返修再复出，利用深圳保税物流园区境内关外的功能进行海外产品退运返修。

工厂只需将货由国外运到深圳盐田、蛇口码头或其他码头办理转关到保税区物流园，也可由香港转关到深圳保税物流园。货到物流园后打EDI单进入保税物流园仓库，货到仓库后厂方安排技术人员和配件以及检测仪器到前海保税物流园区仓库维修，改换包装。维修所需配件可正常报关进入保税物流园区，返修完后装柜交码头出境。  

当然我们在出口退运货物操作的过程中也要知道什么是**复运出境，因为这样才能才能减少退运问题。

这里所说的“原状复运进境”是指退运货物复运进境的货物形态应与原出口时的货物形态相一致，没有经过加工，修理和改装，货物形态没有发生实质性改变；考虑到正常的拆箱，检验、化验、安装、调试是检查货物是否符合合同所规定的品质或者规格要求的必要措施。因此对于经过拆箱，检(化)验，安装、调试的货物仍可视为“原状复运进境”。一般情况下，一经使用的货物就难以视为保持原状，退运货物通常是不能被使用过的，但是对于那些只有经过使用才能发现存在品质或者规格问题的货物则不受上述条件的限制。执法实践中，海关应当具体问题具体分析，根据货物的特征属性和实际情况来判断其是否属于“原状复运进境”。                                              

利用深圳保税物流园区进行返修的好处：

（1）无须办理复杂的退运手续，*向海关申请退运货物, *交纳*金,无须申报进出口关。

（2）复杂问题简单化, 节约时间、成本。